Actualités

Mardi 3 mars 2026

Véhicules autonomes ; Made in Europe ; Baromètre AAA DATA ; Data Act ; REP emballages professionnels ; Facturation électronique et actualités de la FEDA !

Politique / Filière / Marché

La Commission européenne alerte sur le retard pris pour le déploiement de véhicules autonomes

Alors que la Chine et les États-Unis accélèrent le déploiement des robots-taxis et navettes autonomes, les villes européennes affichent une prudence qui inquiète la Commission européenne. Pour stopper ce décrochage, l'exécutif européen entend lancer dès cette année une initiative baptisée « villes ambitieuses en matière de conduite autonome », conformément à sa stratégie pour l'application de l'IA publiée en octobre 2025.

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"Made in Europe" : les discussions s’intensifient à Bruxelles

Les discussions autour d’une exigence "Made in Europe" prennent rapidement de l’ampleur à Bruxelles – une initiative qui pourrait avoir des répercussions majeures pour le marché indépendant de l’après-vente.

Dans le cadre de la loi sur l’accélération industrielle, la Commission européenne envisage d’introduire des exigences de contenu local européen dans les secteurs stratégiques, y compris l’industrie automobile. Ce concept est déjà mentionné dans des propositions européennes affectant le secteur automobile, comme l’initiative Clean Corporate Vehicles, où seuls les véhicules d’entreprise à zéro ou faibles émissions qualifiés de "Fabriqués dans l’UE" seraient éligibles à un soutien financier des États membres.

Les rapports actuels indiquent que ces mesures pourraient s’appliquer à des composants clés des véhicules électriques, avec un seuil possible de 70% d’origine européenne pour les composants non liés aux batteries et des exigences minimales pour les éléments de batteries produits dans l’UE. Il est également question que le soutien public dans les secteurs stratégiques, y compris la fabrication automobile et la production de pièces, soit exclusivement accordé aux producteurs établis dans l’Union.

Cette initiative reflète également le contexte géopolitique plus large. Le 2 février, le vice-président de la Commission, Stéphane Séjourné, a publié une tribune appelant à une préférence européenne, arguant que l’Europe doit renforcer ses industries stratégiques face à la concurrence internationale croissante. Ce texte a reçu un fort soutien, avec plus de 1 140 signataires issus d’entreprises et d’associations, y compris des acteurs du secteur automobile. Dans le même temps, le débat se poursuit au sein de l’industrie entre les partisans des exigences de contenu européen et ceux qui prônent une approche plus prudente pour protéger les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Pour le marché indépendant de l’après-vente, la clarté sur la définition finale du "Made in Europe" sera essentielle pour comprendre son champ d’application, son impact sur la chaîne d’approvisionnement et l’inclusion éventuelle de pays tiers. Si une préférence européenne pourrait soutenir la production locale et renforcer la compétitivité industrielle, il existe aussi un risque que des critères trop restrictifs perturbent les approvisionnements mondiaux et créent des barrières inattendues pour l’après-vente.

Sur la base des premiers retours reçus, la FIGIEFA et la FEDA plaideront pour une approche pragmatique et inclusive afin de garantir que le marché automobile de l’après-vente reste une chaîne d’approvisionnement solide et résiliente.

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Décarbonation des poids lourds : une mission flash lancée à l'Assemblée nationale

Les députés Jean-Marie Fiévet (EPR) et Gérard Leseul (PS) ont été désignés rapporteurs d’une mission parlementaire de courte durée (« mission-flash ») consacrée à la décarbonation des poids lourds.

Déjà auteurs d'un rapport sur le verdissement des flottes, pour lequel la FEDA avait formulé des propositions, ils s'attellent cette fois à la décarbonation du transport routier de marchandises, avec pour objectif d'identifier ce qui bloque, car l'objectif 2030 (45 % de réduction des émissions de CO₂ pour les camions neufs en Europe) est encore loin d’être atteint, tout comme l'objectif 2050 (neutralité carbone).

Les deux députés souhaitent remettre leurs conclusions fin avril, ce qui leur permettrait d'intégrer des propositions au projet de loi-cadre sur les transports lors de son examen parlementaire. Ce texte est en effet presque muet en ce qui concerne le transport routier, hormis une disposition visant à faciliter le déploiement de bornes de recharge sur les autoroutes et voies rapides.

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La FEDA et la FIGIEFA plaident pour des règles de compensation équitables dans le cadre du Data Act

La Commission européenne a récemment sollicité des retours sur les lignes directrices préliminaires concernant la "compensation raisonnable" dans le cadre du Data Act.
Ces règles détermineront le montant que les bénéficiaires de données et les opérateurs indépendants pourraient être amenés à payer pour accéder aux données des véhicules en pratique.

Il s’agit d’une question clé pour le secteur de l’après-vente automobile, car la manière dont la compensation sera définie et calculée aura un impact direct sur le fait que l’accès aux données reste abordable, transparent et non discriminatoire, ou qu’il devienne une barrière financière à la concurrence dans l’après-vente.

La FIGIEFA et la FEDA ont soumis des contributions importantes pour défendre les intérêts du marché indépendant de l’après-vente, visant à garantir que les principes de compensation soient basés sur les coûts, proportionnés et applicables, afin que les droits d’accès prévus par le Data Act se traduisent par des opportunités réelles et concrètes pour les prestataires de services indépendants.

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Baromètre AAA DATA du marché automobile en janvier 2026

Les ventes de voitures neuves comme celles d’occasions reculent globalement, dans un contexte économique peu porteur. Cette tendance masque toutefois des dynamiques contrastées selon les motorisations. Il en résulte que le verdissement du parc de voitures se poursuit tranquillement, porté par la montée en puissance des voitures électrifiées.

Le marché des voitures neuves recule malgré les livraisons du leasing social

Les immatriculations de voitures neuves s’établissent à 107 157 unités sur le mois, en recul de 7% sur un an, malgré une base déjà faible en janvier 2025. Le repli est principalement porté par les flottes (-15%), tandis que le canal des particuliers résiste mieux (-2%). Cette dynamique confirme la prévision d’AAA DATA d’un marché atone en 2026.

Le mois est marqué par un effet ponctuel des aides à l’achat, notamment du leasing social et d’un bonus renforcé, qui soutiennent temporairement les immatriculations électriques chez les particuliers. La montée en puissance de la location longue durée (LLD) se poursuit (+42%), atteignant 34% du canal particuliers, tandis que la location avec option d’achat (LOA) reste stable. Ce mouvement devrait toutefois ralentir avec l’essoufflement attendu du leasing social.

La part de l’électrique progresse fortement pour atteindre 28% des immatriculations, portée par les livraisons liées au leasing social. À l’inverse, les motorisations thermiques poursuivent leur déclin (essence 14% de part de marché, gazole 2%). Seules les hybrides MHEV affichent une croissance et atteignent 25% de part de marché. Les HEV représentent 23% de part de marché, les PHEV (4%) et EREV (1%) et leurs ventes sont en baisse en janvier 2026.

Le marché des voitures d’occasion : ralentissement global mais de fortes disparités selon l’âge et la motorisation

La chute des motorisations thermiques contraste avec l'essor des électriques. Après une clôture 2025 favorable, le marché des voitures d’occasion affiche un net retournement conjoncturel en janvier, avec un recul de 10% des transactions à 413 525 unités.

Dans ce contexte de contraction globale, les motorisations électrifiées affichent toutefois une dynamique positive, à l’exception de certaines classes d’âge. Les voitures électriques progressent ainsi de 11% et portent leur part de marché à 4%. À l’inverse, les motorisations thermiques, toujours largement dominantes, subissent un repli marqué : l’essence recule de 14% (38% de part de marché) et le diesel de 12% (44%). Leur poids structurel dans le mix suffit à peser lourdement sur la performance globale du marché.

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Mise à jour de la législation RMI : des progrès sur les règles d’homologation pour l’après-vente

Des progrès importants ont été réalisés pour améliorer l’accès à l’information technique et aux données de diagnostic pour le marché indépendant de l’après-vente, dans le cadre de la révision d’un texte législatif clé de l’UE sur l’automobile.

Un large soutien a été exprimé par les États membres en faveur des règles révisées dans le cadre du Règlement européen sur l’homologation des véhicules, sur lequel FIGIEFA a travaillé ces deux dernières années en collaboration avec d’autres parties prenantes clés. L’adoption formelle par la Commission est attendue prochainement, après quoi le texte devra être approuvé par le Parlement européen et le Conseil des ministres, avec une entrée en vigueur prévue au printemps 2026.

Avec des véhicules de plus en plus pilotés par logiciels, cette étape est cruciale pour garantir un accès plus équitable en pratique à l’information sur la réparation et l’entretien, devenu un facteur clé pour le marché indépendant de l’après-vente. La révision renforcera la capacité des opérateurs indépendants à entretenir les véhicules modernes en élargissant les droits d’accès (par exemple, pour la réparation des véhicules électriques, de leurs batteries, la calibration des systèmes ADAS…), en introduisant de nouveaux moyens d’accès aux données des véhicules et en permettant l’installation de mises à jour logicielles.

Cependant, la question en suspens du codage des pièces détachées reste non résolue. La FIGIEFA et la FEDA ont réitéré l’importance d’y remédier sans délai, car les fabricants de pièces du marché de l’après-vente n’ont toujours pas accès aux processus de codage nécessaires pour développer des pièces de rechange pleinement interopérables. La Commission a indiqué que des travaux supplémentaires sur ce sujet sont prévus, bien que l’acte délégué final ne soit pas attendu avant 2027.

En 2026, une année clé s’annonce pour le processus de simplification Automotive Omnibus et l’évaluation plus large du cadre d’homologation, qui examinera ce qui a bien fonctionné et identifiera les domaines à améliorer.

La FIGIEFA et la FEDA continueront de suivre de près ces développements et d’interagir avec les institutions européennes sur ces dossiers importants.

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Fiscal / Social / Environnement

Webinaire Twiice sur la réglementation

Emballages professionnels

L’entrée en vigueur au 1^er juillet 2026 de la filière REP des emballages professionnels constitue une évolution réglementaire majeure pour votre entreprise.

Que vous soyez metteur en marché ou détenteur d’emballages professionnels, cette nouvelle réglementation sur la Responsabilité Élargie du Producteur (REP) impacte directement votre entreprise.

Pour tout comprendre et anticiper les impacts de cette réglementation, nous invitons les adhérents FEDA à participer au webinaire de l’éco-organisme Twiice :

le 4 mars 2026 de 9h à 10h : m’inscrire au webinaire

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Tout savoir sur la facturation électronique en vidéo !

La Direction générale des finances publiques a mis en ligne une vidéo explicative sur la réforme de la facturation électronique. Bon visionnage !

Par ailleurs, nous invitons les adhérents FEDA à s’inscrire au webinaire sur la facturation électronique organisé le jeudi 12 mars par la CGF. Parmi les points qui seront abordés :

Appréhender la réforme de la facturation électronique,
Connaître les nouvelles obligations et l’impact sur les entreprises
Identifier les étapes à suivre au sein de l’entreprise pour être prêt pour le 1er septembre 2026.

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Les actualités de la FEDA

Réunion du groupe métier Diesel & Nouvelles technologies

À l’invitation de Jean-François Niort, les experts du diesel et des nouvelles technologies se sont réunis le 24 février à la FEDA autour d’un programme de travail dense :

Point en visio avec deux équipementiers et suivi des actions en cours
Intervention du cabinet Grall & Associés sur les enjeux de compliance au sein des organisations professionnelles
Rencontre et échanges avec Bioéthanol France sur les enjeux des carburants d’origine agricole
Rencontre et échanges avec France Hydrogène sur les enjeux de l’hydrogène dans les solutions de mobilité.

Un buffet déjeunatoire était organisé dans les locaux de la FEDA, en présence des intervenants et des collaborateurs de la fédération, permettant à tous d’échanger avec convivialité.

Merci aux participants qui animent et font vivre le groupe métier Diesel & Nouvelles technologies. Prochaine réunion : le mardi 9 juin 2026.

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La FEDA à vos côtés pour votre transition vers l’IA !

Pour mieux accompagner ses adhérents sur la voie de l’intelligence artificielle, la FEDA vient d’adhérer à l’association AI Cargo soutenue par l’Etat et issue du HUB France IA.

AI Cargo a pour mission de mettre l’intelligence artificielle au service du transport et de la logistique. Grâce à ce partenariat, la FEDA sera en mesure d’apporter à ses adhérents une veille en matière d’innovation IA, des webinaires d’information, une collaboration aux grands programmes sectoriels, un accès à des solutions informatiques, des formations techniques ou métiers, la participation à des événements…

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La FEDA à la rencontre des distributeurs du Sud-Ouest !

C’est la région de Bordeaux que la FEDA a choisie comme première étape de son Tour de France 2026 de la distribution automobile !

Pour cette occasion, les distributeurs des départements alentours étaient invités le 26 février au château de la Chèze pour une matinée d’échanges professionnels. Au programme de cette réunion :

Point sur la REP Emballages professionnels
Quel aftermarket pour les véhicules électrifiés ?
Réparabilité automobile et enjeux de la filière
Services de la FEDA à ses adhérents.

Cette matinée professionnelle s’est clôturée par un déjeuner très convivial entre confrères! Merci aux distributeurs présents pour leurs multiples remontées du terrain, qui contribuent à la réflexion et aux actions de la FEDA et montrent la vitalité de notre filière.

Prochaine réunion régionale : nous donnons rendez-vous à Rennes le jeudi 26 mars aux distributeurs de l’Ouest !

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Les inscriptions sont ouvertes pour la réunion des distributeurs de la région de Rennes !

La FEDA continue son tour de France et vous invite jeudi 26 mars près de RENNES, à partir de 8h30 au Château d’Apigné, 20 route du Château d’Apigné 35650 Le Rheu.

Notre ambition est de venir à votre rencontre, au plus près de chez vous, en réunissant l’ensemble des distributeurs automobiles d’une région afin d’échanger sur votre métier et les enjeux de la filière, de vous écouter et de vous présenter nos actions en cours.

Tous les distributeurs automobiles, adhérents ou non, des départements suivants :

22, 29, 35, 44, 49, 50, 51 , 53, 56, 72 sont les bienvenus.

Nous espérons que vous serez des nôtres !

→ Merci de vous inscrire par mail à sromieux@feda.fr