Actualités

Lundi 15 juin 2026

Verdissement des flottes ; PLF 2027 ; Webinaire REP emballages pros ; Règlementation ; Salaires et actualités de la FEDA !

Politique / Filière / Marché

Flottes d'entreprise : la Figiefa participe à une coalition contre les cibles contraignantes

Le 9 juin, la Figiefa a cosigné avec cinq autres organisations (Leaseurope, SMEunited, UETR, IRU et Eurofinas) une déclaration commune appelant à remplacer les objectifs contraignants de la Commission sur le verdissement des flottes par un « cadre incitatif ». Ces signataires représentent l'ensemble de la chaîne d'acteurs qui rendent la mobilité automobile possible en Europe.

Les signataires rappellent que les marchés européens affichant la plus forte progression de véhicules électriques ont tous obtenu leurs résultats grâce à des cadres incitatifs solides associés à des investissements soutenus, et non grâce à des objectifs contraignants. Elles critiquent notamment le fait que les cibles nationales soient calibrées sur le PIB par habitant, car cet indicateur ignore les obstacles réels à l'adoption des véhicules zéro émission : coût total de possession, déficit d’infrastructures de recharge, contraintes sur le réseau électrique et incertitude sur les valeurs résiduelles.

Les signataires alertent également sur les effets de bord du texte. Bien que l'intention déclarée de la Commission soit de cibler uniquement les grandes entreprises, le projet de règlement limite en pratique les options de financement et d'acquisition pour toutes les entreprises, grandes et petites, ainsi que pour les consommateurs. Un risque réel pèse donc sur les PME opérant en zone rurale ou dans des secteurs nécessitant des véhicules spécifiques.

En lieu et place des objectifs contraignants, les six organisations appellent à un cadre fondé sur l'investissement dans les infrastructures de recharge, une approche technologiquement neutre, des solutions spécifiques aux PME, des mécanismes pour stabiliser le marché de l'occasion électrique et des échanges de bonnes pratiques entre États membres. Cette position rejoint les préoccupations exprimées par une partie du groupe Renew Europe au Parlement, où certains membres réclament précisément des exemptions pour les PME et le secteur de la location.

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Verdissement des flottes d'entreprise : au Parlement européen, les lignes de fracture s’aggravent

Au Parlement européen, l'examen du règlement sur le verdissement des flottes d'entreprise révèle des clivages marqués entre groupes politiques, reflétant les mêmes tensions qui traversent le débat plus large sur le paquet automobile.

Lors de la présentation du texte en commissions des transports (Tran) et de l'environnement (Envi) le 3 juin, les rapporteurs (issus du groupe S&D) ont défendu l'imposition de cibles obligatoires visant 100% de véhicules zéro émission dans les flottes d'entreprise en 2035. Les Verts et La Gauche s'alignent sur cette ambition, en réclamant en outre l'exclusion des véhicules hybrides du dispositif, considérant que l'avenir de l'automobile doit être exclusivement électrique.

Cette approche se heurte à une opposition frontale de la droite et de l'extrême droite. Les groupes PFE, ECR et ESN rejettent le texte, s'opposant à toute contrainte réglementaire en la matière. Le PPE, sans aller jusqu'au rejet total, a émis de fortes réserves en invoquant l'hétérogénéité des situations économiques entre États membres pour contester le caractère obligatoire des cibles.

Le groupe centriste Renew Europe cristallise les tensions, divisé entre une aile sensible aux arguments des PME et une aile qui s'aligne sur les ambitions climatiques des groupes de gauche. Cette fragmentation est d'autant plus significative que Renew pourrait constituer l'arbitre d'une éventuelle majorité sur ce texte.

Le contexte institutionnel complique encore la donne. Au Conseil, neuf États membres se sont déjà prononcés pour un rejet de la proposition de la Commission. Les critiques portent notamment sur le calibrage des objectifs nationaux sur le PIB par habitant, jugé inadapté à la diversité des situations nationales, et sur les effets de bord potentiels pour les PME et les consommateurs financés via le leasing. Face à ces résistances, la Commission devra vraisemblablement revoir sa copie pour dégager une majorité.

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PLF 2027 : l’administration travaille à une refonte de la fiscalité automobile

La Direction de la législation fiscale (DLF) de Bercy coordonne un groupe de travail interministériel chargé de réfléchir à une simplification de la fiscalité appliquée aux véhicules d'entreprise, en vue du prochain projet de loi de finances. Ces travaux à huis clos réunissent des représentants de six administrations, dont la DGITM (Transports), la DGE (Entreprises) et la DGEC (Energie et climat).

L'enjeu est de rationaliser un empilement de dispositifs : amortissements comptables, ex-TVS, TVA à l'achat, taxe incitative au verdissement des flottes, que certains membres du gouvernement jugent peu lisible. La création d'une taxe unique serait sur la table, avant une prochaine réunion de ce groupe de travail en juillet.

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L'Europe confirme sa dynamique sur les ventes de voitures électriques

Selon le rapport annuel de l'Agence internationale de l'énergie publié le 20 mai, les ventes mondiales de véhicules électriques ont progressé de 20% en 2025, l'Europe se distinguant avec une hausse dépassant 30%, la plus forte parmi les grands marchés automobiles. Sur le Vieux Continent, les véhicules électriques ont ainsi représenté 28% du total des ventes de voitures neuves.

L'AIE anticipe la poursuite de cette tendance en 2026, avec une croissance d'environ 20% pour l'UE et une part de marché qui pourrait atteindre une voiture vendue sur trois. Les données du premier trimestre 2026 confortent cette projection : les ventes ont déjà progressé de 30% par rapport à la même période en 2025. Le rapport attribue une partie de cette performance aux normes européennes d'émissions de CO₂, qui ont conduit les constructeurs automobiles à revoir leurs stratégies tarifaires et à lancer de nouveaux modèles plus accessibles afin d'atteindre leurs objectifs réglementaires pour 2025.

Sur le plus long terme, l'AIE note que le paquet automobile proposé par la Commission européenne est susceptible de réduire un peu les perspectives de croissance pour 2035, tout en maintenant une projection selon laquelle les véhicules électriques représenteraient plus de 90% des ventes à cette échéance. Le rapport souligne également les effets de la crise énergétique sur le secteur, en précisant qu'il faudra encore du temps pour en mesurer l'ensemble des conséquences.

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Fiscal / Social / Environnement

Contrôles DGCCRF : quelles leçons pour les professionnels de l'après-vente automobile ?

Face à la hausse du coût des réparations automobiles (+20% entre 2019 et 2023), la DGCCRF a contrôlé plus de 1 600 garages, centres auto et concessionnaires en 2024.
Résultat : près de 40% des établissements présentaient des manquements nécessitant des mesures correctives ou répressives.

Les principales irrégularités concernent l'affichage des prix, des factures insuffisamment détaillées, des écarts entre les tarifs annoncés et ceux facturés, ainsi que la facturation de prestations non réalisées. La DGCCRF relève également des clauses contractuelles illicites et un manque d'information des consommateurs sur l'utilisation possible de pièces issues de l'économie circulaire.

L'enquête met aussi en évidence le développement de nouvelles offres numériques (réservation en ligne, dépannage à domicile), qui imposent aux professionnels de respecter les règles applicables aux contrats conclus à distance.

La DGCCRF annonce poursuivre ses contrôles en 2026 afin de lutter contre les pratiques frauduleuses et de renforcer la protection des consommateurs.

La FEDA souhaite alerter ses adhérents sur des points de vigilance et des conseils dans la note suivante (accès réservé aux adhérents).

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Transparence de rémunérations femmes-hommes

La directive européenne relative à la transparence des rémunérations entre les femmes et les hommes (directive du 10 mai 2023) devait en principe être transposée par les États membres au plus tard le 7 juin 2026. À ce stade, la France n’a toujours pas transposé cette directive.

Il apparaît toutefois nécessaire de vous apporter plusieurs éléments de clarification que vous trouverez via le communiqué de presse CGF ci-dessous.

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Les actualités de la FEDA

Webinaire REP secteur automobile le 26 juin à 9h

À partir du 1er juillet 2026, la filière REP des emballages professionnels entre en vigueur en France.

Quel est le cadre règlementaire ? Qui est concerné ? Comment mettre en place ces futures dispositions au sein de son organisation ? Quels sont les services destinés aux entreprises?

La FEDA propose à ses adhérents (et leurs collaborateurs concernés) un webinaire d’information avec l’éco-organisme TWIICE le 26 juin à 9h.

Inscriptions ICI

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Visite de la FEDA chez Mobivia : une immersion au cœur de l’innovation automobile !

Le Groupe Métier Diesel & Nouvelles technologies emmené par Jean-François Niort a eu le plaisir d'être accueilli le 9 juin par les équipes de Mobivia, réunissant notamment en France les enseignes Norauto et Midas.

Un grand merci à Stéphane Derville ainsi qu'à l'ensemble des équipes Recherche / Développement / Innovation et Projets / Veille / Prospective pour leur accueil et la richesse de nos échanges : Florence Sanson, Matthieu Cauberghs, Jean-Michel Fabre… Cette journée de travail nous a permis de découvrir et de partager la vision de Mobivia sur les grands enjeux de la réparation automobile de demain, ainsi que leur industrialisation au travers de nouveaux process de réparation.

Les défis sont nombreux et passionnants :
- évolution de l'électronique embarquée ;
- outils et méthodes de diagnostic ;
- accès, exploitation et traitement des données ;
- réparation des batteries des véhicules électrifiés ;
- adaptation continue des compétences aux nouvelles technologies.

Nous avons également pu mesurer l'importance accordée à la formation des collaborateurs, véritable pilier de la stratégie du groupe, avec des investissements significatifs dans la montée en compétences en mécatronique.

Au-delà des sujets techniques, cette visite a été également inspirante par les valeurs qui animent les équipes Mobivia : esprit entrepreneurial, innovation, culture client et cohésion d’équipe.

À nouveau, un grand merci à Stéphane Derville ainsi qu'à l'ensemble des managers et experts rencontrés pour leur disponibilité, leur ouverture et leur accueil si chaleureux !

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Derniers jours pour s'inscrire au CDA du 24 juin

Le CDA est uniquement ouvert aux adhérents FEDA et CDA

Mercredi 24 juin, rejoignez-nous pour un CDA Spécial avenir de la réparation.

"Technologies, modèle économique : le monde de la réparation est-il menacé de décrochage ? "

Les challenges sont nombreux en 2026 pour le monde de la réparation.
En mécanique, la généralisation de la maintenance électronique ou l’électrification ne s’accompagnent pas d’une hausse des formations des réparateurs : un risque de décrochage technique se fait jour. En carrosserie, les contraintes économiques et environnementales multiples poussent le métier à une mutation des process de réparation : le risque de décrochage est managérial.

Deux tables rondes exposeront les défis et apporteront les réponses des acteurs lors de ce CDA dédié à l’avenir des clients de la distribution.

Evènement de 8h30 à 12h30 suivi d'un cocktail déjeunatoire.

Au Verso (Paris 9e).

ADHERENTS : Vérifiez votre boîte email — votre invitation et votre lien d'inscription vous y attendent. Vous ne trouvez pas notre message ? Contactez-nous sans attendre à sromieux@feda.fr.